Hore

Jak se fotí vrtulová letadla...

Možná jste si všimli, že na kresbách či malbách letadel je nejproblematičtější částí realisticky zachycený pohyb roztočené vrtule. A na fotografiích je to podobné. U letícího letadla předpokládáme točící se vrtuli a na fotografiích by tento pohyb měl být vidět a vrtule by měla být více či méně rozmazaná. Při použití příliš krátkého času expozice (1/5OO a kratší) dochází ke zmrazení pohybu a letadlo visí ve vzduchu na statické vrtuli (vrtule zvaná klacek). To, že takováto fotografie nepůsobí příliš realisticky je zřejmé. Proto je třeba použít delších časů expozice (1/320 a delší) i s tím rizikem, že se vám podaří rozmazat nejen vrtuli, ale i letadlo.

Při použití delších časů je procento nepovedených (rozuměj neostrých) fotografií značné, ale ty povedené to rozhodně vyváží. Je tedy zřejmé, že primární nastavení fotoaparátu je priorita času (T).

Zde měla být fotografie letadla zachycená krátkým časem s nepřirozeně působící stojící vrtulí. Žádnou takovou jsem ale ve svých galeriích nenašel!

Při vzletu a přistání je možno jít až na hranu svých schopností a fotografovat opravdu dlouhým časem (1/80, ...), kdy při panningu dosáhnete rozmazaného pozadí a vrtulové listy vykreslí celý kruh. A je-li pozice letounu proti slunci, efekt je o to výraznější. Je třeba mít také na paměti, že otáčky vrtule jsou při vzletu podstatně vyšší než při přistání a tomu přizpůsobit čas expozice. Při takto dlouhých časech dochází ke značnému zaclonění a na fotografiích se zobrazí veškeré nečistoty na čipu. Krátkodobým řešením je vyčistit čip, dlouhodobým řešením je použít ND filtr.


1/80 | 220 mm | ISO 100 | f 7,1

Někteří fotografové používají pro stabilizaci fotoaparátu s teleobjektivem stativ, osobně ho nepoužívám a fotím vše tzv. "z ruky", což mi umožňuje rychle měnit pozici a reagovat tak na průběh letové ukázky. Je-li objektiv či fotoaparát vybaven stabilizací, je výhodou ji použít. Některé stabilizátory mají i mód pro panning, který je určen pro sledování a fotografování pohybujících se objektů, v našem případě letadel. Letadla se pohybují rychle, proto doporučuji kontinuální ostření (některé fotoaparáty mají i predikci dalšího pohybu) a dávkové snímání. Výhodou je fotoaparát a objektiv s co nejrychlejším ostřením. Použití zrcadlovky je takřka nutností, ale znám několik fotografů, kteří dělají pěkné snímky i kompaktním fotoaparátem.


1/320 | 240 mm | ISO 100 | f 10

Při fotografování statické stojánky letadel jsou letadla narovnána blízko sebe, kolem je množství rušivých elementů (zábradlí, lidé, ...) a tak je třeba použít širokoúhlý objektiv. Není-li možné fotografovat celá letadla, můžete se zaměřit na detaily. Invenci a vlastním nápadům se meze nekladou.


1/160 | 220 mm | ISO 100 | f 8

Při akrobatických ukázkách se ke zvýraznění trajektorie používá kouřová stopa, vznikající vstřikováním parafínu či nafty do výfukového potrubí.


1/400 | 160 mm | ISO 100 | f 10

I pozadí na fotografii má důležitou úlohu pro vnímání tvarů a podílí se na celkovém dojmu z fotografie stejně tak, jako ústřední prvek.

 
1/640 | 240 mm | ISO 100 | f 8

A obdobná fotografie s jiným pozadím, ale s naprosto stejným nastavením fotoaparátu jako ta předchozí.

 
1/640 | 240 mm | ISO 100 | f 8

I použití "širokáče" nalezne při fotografování letovek své uplatnění.

 
1/400 | 16 mm | ISO 160 | f 4

Letecké dny se konají v předem daném termínu a počasí není vždy ideální. Ale to nezabrání letadlům v létání a fotografům ve focení.


1/160 | 460 mm | ISO 200 | f 10

Netradiční pohled dá fotografii úplně jiný rozměr.

 
1/250 | 580 mm | ISO 100 | f 5,6

Panning časem 1/30 při ohniskové vzdálenosti 320 mm není příliš k udržení a ne každá fotografie se povede, ale když se povede to udržet...

 
1/30 | 320 mm | ISO 100 | f 10

Stačí dýmovnice, smoke a dvě holky mezi křídly a výsledek je zaručen.

 
1/400 | 480 mm | ISO 100 | f 6,3

Někdy i takřka žádné světlo může býti dobré světlo.


30 sec | 38 mm | ISO 125 | f 10

Fotit se dá v jakoukoli denní dobu, zde fotografováno v podvečer za nepříliš příznivého počasí ve zhoršených světelných podmínkach.

 
1/400 | 640 mm | ISO 200 | f 5,6

 Samostatnou kapitolou je fotografování akrobatických skupin.

 
1/500 | 340 mm | ISO 100 | f 6,3

Tento článok bol pôvodne publikovaný na http://airfoto.jencik.net 

Komentáre

Pridaj komentár Pridaj komentár Zobraziť posledný príspevok
blasi
2015-08-11 07:53:41
sikovny fotograf velmi
 
HerdaRudolf
2015-08-11 08:16:46
.....fakt moc pekné......
 
blahoslav J B Art
2015-08-11 09:21:07
... a takto to dopadne, ked sa do leteckej sou pripletie komercna linka
 
alexmenti
2015-08-11 09:42:37
2 X výborné...článok aj fotky
 
red arrow
2015-08-11 10:35:26
Niekolko rokov som fotil letecku techniku. Je to dost narocne, ale ked clovek na sebe pracuje tak sa daju dosiahnut krasne vysledky aj uznanie.
Pri tomto druhu fotenia trpi uzavierka, kedze akcne zabery sa fotia seriovo, aby boli fotky dost ostre a pouzitelne. Ale je aj vela odpadu.
K tym panningom, chce to hodne cviku, da sa to natrenovat. Hodne vsak zalezi aj na fototechnike schopnej rychlo a presne zaostrovat.
Kto by mal zaujem moze pozriet
http://www.airliners.net/search/photo.search?photographersearch=Roman+Fryscin+-+Mr.MiG&page=1&page_limit=15&sid=a553eae9a9ad41e3818c54db3d3c4f0f&sort_order=views+desc
http://www.airplane-pictures.net/photographer.php?p=5628
Pekny clanok
 
JohnNewton
2015-08-11 10:45:21
Čas na cigáro
 
Seemann Martin
2015-08-11 20:20:11
fajný článoček a fotografie.
o lietadlách si veru ja rád prečítam.
Pridám aj ja nejaké foto poletúch. Zoltána Véreša som odfotil v panningu na Aero moto víkende v Poprade a formáciu Orlik na SIAF v Sliači.
 
tomas2009
2015-08-15 13:46:48
Uz neexistuju Bliele Albatrosy, skoro vsetky okolite sta. maju svoju propagacnu letku, ale nase absurdistanovske Slovensko nie...museli ju zrusit aby boli peniaze kde inde rozkradat. A to sa o jej zachranu tak bojovalo. ...tym padom u nas uz lietadla okaslat ((...
 
hladacvody
2015-08-15 22:42:34
príspevok od: red arrow
Niekolko rokov som fotil letecku techniku. Je to dost narocne, ale ked clovek na sebe pracuje tak sa daju dosiahnut krasne vysledky aj uznanie.
Pri tomto druhu fotenia trpi uzavierka, kedze akcne zabery sa fotia seriovo, aby boli fotky dost ostre a pouzitelne. Ale je aj vela odpadu.
K tym panningom, chce to hodne cviku, da sa to natrenovat. Hodne vsak zalezi aj na fototechnike schopnej rychlo a presne zaostrovat.
Kto by mal zaujem moze pozriet
http://www.airliners.net/search/photo.search?photographersearch=Roman+Fryscin+-+Mr.MiG&page=1&page_limit=15&sid=a553eae9a9ad41e3818c54db3d3c4f0f&sort_order=views+desc
http://www.airplane-pictures.net/photographer.php?p=5628
Pekny clanok
pekne to mas nafotene
 
Martin Prievalsky
2015-08-16 13:39:33
príspevok od: red arrow
Niekolko rokov som fotil letecku techniku. Je to dost narocne, ale ked clovek na sebe pracuje tak sa daju dosiahnut krasne vysledky aj uznanie.
Pri tomto druhu fotenia trpi uzavierka, kedze akcne zabery sa fotia seriovo, aby boli fotky dost ostre a pouzitelne. Ale je aj vela odpadu.
K tym panningom, chce to hodne cviku, da sa to natrenovat. Hodne vsak zalezi aj na fototechnike schopnej rychlo a presne zaostrovat.
Kto by mal zaujem moze pozriet
http://www.airliners.net/search/photo.search?photographersearch=Roman+Fryscin+-+Mr.MiG&page=1&page_limit=15&sid=a553eae9a9ad41e3818c54db3d3c4f0f&sort_order=views+desc
http://www.airplane-pictures.net/photographer.php?p=5628
Pekny clanok
len tie vrtuľníky ti väčšinou "visia vo vzduchu"...
 
red arrow
2015-08-16 14:26:11
príspevok od: Martin Prievalsky
len tie vrtuľníky ti väčšinou "visia vo vzduchu"...
ale nevisia
http://russianplanes.net/id118298
http://russianplanes.net/id103190
a tu mas panning
http://russianplanes.net/id103051
 

Ďalší článok z kategórie

Inzercia

ČLÁNKY - aktuálne diskutované